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贵州威尼斯城娱乐官方平台2020年1月23日拟作出的建设项目环境影响评价文件(报告书)审批意见的公示(贵州省遵义至余庆高速公路)
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    根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定,我厅拟对贵州省遵义至余庆高速公路变更环境影响评价文件进行审查。为保证审查工作的严肃性和公正性,现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示,公示期为2020年1月23日-2020年2月6日(5个工作日)。

听证权利告知:依据《中华人民共和国行政许可法》,自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。

联系电话:

0851-85571099(贵州威尼斯城娱乐官方平台环评处)、

0851-86987058(贵州省人民政府政务服务中心A2区威尼斯城娱乐官方平台窗口)

传    真:0851-85570802

通讯地址:贵阳市南明区遵义路59号贵州威尼斯城娱乐官方平台环评处

贵阳市南明区遵义路582号贵州省人民政府政务服务中心A2区威尼斯城娱乐官方平台窗口

邮    编:550002

序号

建设项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价文件编制单位名称

建设项目概述

主要环境影响和环境保护对策与措施

1

贵州省遵义至余庆高速公路

贵州省遵义市播州区、湄潭县、余庆县,黔南州瓮安县

贵州遵余高速公路发展有限企业

贵州省交通科学研究院股份有限企业

贵州省遵义至余庆高速公路路线起点位于余庆县白泥镇半坡附近,接已建江瓮高速余庆枢纽互通,由东向西依次经余庆县白泥镇、龙溪镇、构皮滩镇,经花山乡后跨越乌江至湄潭县石莲乡,此后进入瓮安县江界河镇、珠藏镇,以及播州区铁厂镇、团溪镇和三岔镇,终点与在建的遵义市西南环相接。项目主线全长94.038km,设计速度80km/h,四车道高速公路,汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,路基宽度为24.5m,工程包含桥梁24590m/68座,隧道28618m/22座,桥隧比56.69%,互通式立交10座、收费站8处、服务区2处,停车区1处。项目总投资147.23亿元。

一)施工期

1、生态环境:

一)、生态环境影响

本工程永久占地生物量损失为26932.02t,占评价区总生物量的10.55%。其中,占用的自然植被包括以马尾松、柏木、杉木、麻栎、枫香、楸树为主的森林植被以及以玉米、油菜等为主的旱地植被。两者生物量损失分别为23753.96t2625.49t,分别占各自生物量总量的9.30%1.03%,合计占评价区总生物量的10.33%。总体来看,工程建设对评价范围植被有一定程度的影响。

公路对生态环境的分割会对野生动物(尤其是两栖类和爬行类)产生阻隔影响,由于项目沿线本来就存在部分国省道及乡村公路,道路两旁的生态环境与原有公路类似,野生动物对原有生境已具有了一定的适应能力,项目建设不会对野生动物的多样性、种群数量和结构产生破坏性的影响。

临时工程主要包括施工场地、拌合站以及取弃渣场。临时工程占地对生态环境的影响主要是来往车辆和建筑材料的堆放,而造成局部土地生态功能的降低,并且导致动植物(主要是植物)的生长不良。临时占地可使生物量减少,同时植被覆盖率也随之减少,对沿线的湿地公园及风景名胜区产生一定的湿地植被破坏及景观干扰影响。

二)、生态环境影响减缓措施

1)植被保护与恢复措施

① 严格按照设计文件确定征占土地范围,对征占土地的应按相关手续办理征地手续并获得相应批复文件后开展地表植被的清理工作。

②严格控制路基开挖施工作业面,避免超挖破坏周围植被。

③工程施工过程中,严格按设计及相关用地批复的要求,确定合法的筑路材料来源,严禁未经允许随意设置取料场。

④ 在林地灌木集中路段施工,各施工单位应加强防火常识教育,防止人为原因导致火灾的发生。

⑤施工期临时设施用地尽量选择在征地范围内,因公路施工破坏植被而裸露的土地(包括路界内外)均应采取临时防护措施在施工结束后马上整治利用,恢复植被。

⑥尽可能保护表层有肥力的土壤,集中堆放并采取临时防护措施,以便于后期绿化利用或复垦。

⑦对于坡面工程应及时采取工程或植物措施加以防护以减少水土流失。

⑧ 在路基清表作业过程中,若发现的珍稀濒危野生植物应报地方林业主管部门,采取移植等保护措施。

⑨施工期扰动破坏的土地在项目修建完成后应及时进行复垦和补种。

⑩施工结束后,对施工营地、拌合站进行拆除并覆土绿化,对渣场、料场、施工便道覆土绿化。

2)动物保护措施

 宣传野生动物保护法规,打击捕杀野生动物的行为,提高施工人员的保护意识,严禁捕猎野生动物。施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》,严禁在施工区及其周围捕猎野生动物,特别是国家保护动物。

 防治动物生境污染

人类的活动增加,会给环境污染带来新的隐患。从保护生态与环境的角度出发,做好施工规划前期工作;做好工程完工后生态环境的恢复工作,以尽量减少植被破坏对动物栖息地的不利影响。

③ 本项目应重点关注两栖和爬行类动物的保护,施工期应在公路两侧绿化带种植灌草丛植被以便为两栖和爬行动物提供适宜的隐蔽和栖息场所。

3)表土剥离保护措施及建议

将建设占用的耕地耕作层土壤剥离,用于土地开发复垦、中低产田土改造、其他农用地改良及绿化用土等方面。

①工程施工过程中,应对项目区的表土进行单独剥离,剥离表土与弃石弃土应分类堆存处置。

②表土临时堆放,应设置围栏档护并加盖篷布。防止雨水冲刷造成肥力流失,同时防止干旱大风天气起尘致使表土流失。

③暂存的表土,待施工结束后用于主体工程区绿化覆土,有利于绿化植被快速适应新环境。

3)古树保护措施

本项目在评价区内发现有5古树名木分布,项目建设将对部分古树生境产生一定影响,需采取圈垃警戒线和对古木犀移栽保护的措施。

2、环境空气:

一)施工期环境空气影响

1)扬尘的影响分析

①施工扬尘

本项目区域属于山区地形,根据查阅项目所在地县级行政区的风玫瑰图,项目区全年主导风向不明显,项目施工扬尘对周边敏感目标均有不同程度影响。扬尘和粉尘污染主要来自灰土拌合扬尘、储料场扬尘、材料运输过程中的散漏造成的扬尘,临时道路及未铺装道路路面起尘等。根据类似工程实际调查资料,施工期间作业环节产生的TSP污染可控制在施工现场50~150m范围内,150m以外可满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的无组织排放监控浓度限值(周界外浓度最高点1.0mg/m3)。

②交通运输扬尘

施工运输车辆的往来将产生公路二次扬尘污染。由工程分析可知,施工期间交通运输扬尘在没有采取清扫道路和洒水降尘等措施的前提下,对施工场界150m范围内的环境空气影响较为明显,对施工场界200m以外基本不产生影响。在采取对施工便道洒水降尘、施工车辆遮盖篷布等措施后,交通运输扬尘的影响范围和程度将会大大降低。

2)施工机械废气

施工各类机械、物料运输车辆及沥青摊铺等以柴油或汽油作为动力的机械设备的使用将排放出少量燃油尾气,尾中主要含有SO2CONO2等污染因子,但由于排放量少,持续排放时间较短,且位置较为分散,经扩散后对周边环境不会产生明显的影响。

二)施工期环境空气影响减缓措施

(1)、项目水泥稳定碎石料拌合及混凝土拌合均采用站拌工艺,影响主要集中在装卸料、堆料及拌合过程中,因此要求,料场、拌和站应设置在居民点下风方300m以外;土方、水泥和石灰等散装物料运输、临时存放和装卸过程中,应采取防风遮挡措施或降尘措施,拌和设备应进行较好的密封,并加装二级除尘装置,对从业人员必须加强劳动保护。周边分布有环境敏感区的6#8#9#拌合站、7#8#11#14#弃渣场,需加强场区及运输道路的洒水降尘。

(2)、水泥稳定碎石料拌和、桥梁工程等集中作业场地,未铺装的施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘,因此要求对施工场地定期洒水,缩短扬尘污染的时段和污染范围,最大限度地减少起尘量。同时对施工便道进行定期养护、洒水、清扫,保证其良好的路况。

(3)、沥青混凝土拌合设备必须采用无沥青烟直接排放过程、密封性能良好的先进的拌合设备,并加强拌合设备的维护管理,避免沥青烟有组织排放,并加强无组织排放的收集或管理。

(4)、施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具,确保其废气排放符合国家有关标准。

(5)、施工过程中受环境空气污染的最为严重的是施工人员,施工单位应着重对施工人员采取防护和劳动保护措施,如缩短工作时间和发放防尘口罩等。

(6)、施工营地餐饮应按地方环保部门规定,使用天然气、电力等清洁能源。

(7)、本项目施工期的扬尘需要采取洒水的方式来抑制,因此报告要求每个施工标段至少配置1台洒水车。因此本项目全线需要至少配置洒水车8台,用于抑制本项目施工期扬尘对环境空气的影响。

8)、在距离居民区较近路段、穿越余庆县大乌江风景名胜区、贵州余庆飞龙湖国家湿地公园路段尤其注意施工作业面及施工便道洒水降尘,设置环保管理机构,高度重视沿线居民对环保的合理诉求并及时妥善处理。

9)、加强周边分布有居民区的临时工程运营管理,包括6#拌合站、11#14#弃渣场等,定期洒水,保持运输道路及装卸、弃渣作业面湿润,保持各生产设备配套的环保设施运行正常。

3、声环境:

一)、施工期声环境影响

施工噪声将对沿线声威尼斯城娱乐官方平台产生一定的影响,这种噪声影响昼间将主要出现在距施工场地70.6m范围内,夜间将主要出现在距施工场地397.2m范围内。从推算的结果看,声污染最严重的施工机械是铲土机和装载机。其它的施工机械噪声较低。

二)、施工期声环境影响减缓措施

1、如因工程需要确需夜间施工的,需向当地环境保护局提出夜间施工申请,在获得当地环境环保局的夜间施工许可后,方可在规定时间和区域内开展夜间施工作业,并在施工前向附近居民公告施工时间,争取民众的理解和支撑。

2、后续施工过程中,利用现有道路进行施工物料运输时,注意调整运输时间,尽量在白天运输。在途径居民集中区时,应减速慢行,禁止鸣笛。

3)对距离项目施工场界较近的声环境敏感目标设置临时声屏障。

4、水环境:

一)、施工期水环境影响

1)桥梁施工作业对水环境的影响分析

桥梁施工过程中造成水体污染的施工环节主要表现以下几个方面:

①河流附近钻孔灌注桩泥浆在循环过程中往往会由于钻渣的沉积,导致沉淀池中泥浆淤积产生溢洒,造成对周围水体的污染。

② 桥梁施工机械设备漏油、机械设备维修过程中的残油,若直接排入水体,将会对水体水质造成一定的油污染,污染水质。

③ 施工时物料、油料等堆放在两岸,若管理不严,遮盖不密,则在雨季或暴雨期受雨水冲刷进入水体;若物料堆放地高度低于河流丰水期水位,则遇到暴雨季节,物料可能被河水淹没,从而进入水体对水体造成污染。

④ 大桥施工垃圾等固体废物分散堆放,可能进入水体造成污染;

⑤ 桥梁施工营地生活污水若随意排放、生活垃圾没有集中收集管理而随意抛入水体,将对沿线水体造成一定的影响。

⑥ 在桥梁上部结构施工,由于混凝土浇筑和预制板的架设过程中产生的溢料将会对桥梁水体造成污染。

⑦本项目花山大桥跨越桥边水库,桥墩施工过程中,围堰及桥墩基础开挖、桥墩浇筑和梁板架设过程将严重扰动水体,使水体在施工过程中变浑浊。

⑧本项目在湘江特大桥上游设置了1座施工临时便桥,临时便桥架设过程中设中,置了较多的水中桥墩,桥墩和梁板架设过程将严重扰动水体,使水体SS含量短期严重超标;物料运输车辆在通过便桥时可能有少量洒落掉入水体,影响水体水质。

2)建筑材料运输与堆放对水体环境的影响

路基的填筑以及各种筑路材料的运输等产生的粉尘随风飘落到路侧的水体中,尤其是靠路较近的水体,将会对水体产生一定的影响。

3)路基路面施工废水

项目在路基开外、填筑、路面铺设等施工过程以及施工机械运行中将产生一定量的施工废水,主要的污染物为SS、石油类等。如不采取相应措施加以防护流入河流等水体将会对其水质产生一定的影响。

4)施工营地的生活污水影响分析

根据现场调查,本工程建设过程中,设置施工营地30处,设置拌合站16处。经计算,施工期生活污水产生量约为207.87t/d。施工期共产生生活污水为30.35t。工程施工工地生活区的污染物浓度超过了《污水综合排放标准》一级标准中的相应指标。如果直接排入容量较小、流速较缓、自我净化能力比较低的小河流,会导致其水体质量在短期内降低。

5)施工生产废水的影响分析

本项目的生产废水主要来源于各个工点施工排放公路养护废水、施工场地冲洗废水、拌合站洗砂废水等。这些废水含有较高的SS和石油类,如果直接排水地表水体,将对地表水体的水质造成影响。

6)隧道施工废水的环境影响

隧道施工废水主要有施工过程中产生的岩粉和其他颗粒尘土、隧道内各种工程机械渗漏油以及隧道涌水带出的地层泥浆、泥沙等,一般来说这些废水多为偏碱性,而煤系地层排水为偏酸性,SS和石油类浓度较高,如果任其排放,可能污染附近河流等地表水体。

二)水环境影响减缓措施

(1)、生产废水控制措施

①、施工材料如油料、化学品等有害物质堆放场地应设围挡措施,并加蓬布覆盖以减少雨水冲刷造成污染。

②、施工废弃物严禁排入地表水体,排水沟土质边坡及时夯实,施工废水建沉淀池沉淀后回用并定期对沉淀物进行清理。在河流水体附近路段,生产废水经过沉淀池处理后全部回用,禁止任何污水排入河流水体。

③花山大桥桥墩桩基开挖前先砌筑围堰,排尽堰内积水,围堰建设过程中预留上游季节性溪沟汇水通道,禁止对水库整体分隔;开挖过程中产生的施工泥浆设置泥浆池自然干化,送就近的弃土场处置,禁止将施工泥浆排入或倾倒进入桥边水库,桥梁搭接过程中加强管理,禁止施工物料掉落桥边水库。

④桥梁、隧道施工废水不得排入河流。本工程拟对其采用自然沉降法进行处理。

(2)、含油污水控制措施

①采用施工过程控制、清洁生产的方案进行含油污水的控制。

②选用先进的设备、机械、以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数,从而减少含油污水的产生量。在不可避免的跑、冒、滴、漏过程中尽量采用固态吸油材料(如棉纱、木屑、吸油纸等),将废油收集转化到固态物质中,避免产生过多的含油污水,对渗漏到土壤的油污应及时利用刮削装置收集封存,运至有资质的处理场集中处理。

③机械、设备及运输车辆的维修保养尽量集中于各路段处的维修点进行,以方便含油污水的收集;在不能集中进行的情况下,由于含油污水的产生量一般不大于0.5m3/d,因此可全部用固态吸油材料吸取混合后封存外运。

③ 在机械维修场所设平流式沉淀池、含油污水由沉淀池收集,经隔油、沉淀、除渣等简单处理后,油类等其它污染物浓度减小,隔油池回收的废油经收集进入危废暂存间暂存,施工结束后将沉淀池覆土掩埋并进行生态恢复。

④设置危废暂存间,将隔油池收集的废油和其他施工设备维护保养更换的废机油、费润滑油等统一妥善收集,存放于危废暂存间,并做好防风防雨防晒防渗等,储存期不得超过1年,定期委托有相应危废处置资质的单位处理,严禁混入生活垃圾处置。

(3)、施工人员生活污水控制措施

施工营地人员如厕采用旱厕,定期清理作为农肥使用;施工人员的就餐和洗涤采用集中统一形式进行管理,如集中就餐、洗涤等,尽量减少产生生活污水的数量。洗涤过程中控制洗涤剂的用量,以减少污水中洗涤剂的含量。对施工人员就餐和洗涤生活污水设置隔油沉淀池+化粪池处理方式,处理后排水就近用于农灌。

4、水环境敏感区控制措施

项目涉及地表水环境保护目标2处,分别为余庆大乌江风景名胜、贵州余庆飞龙湖国家湿地公园。在敏感区内不得设置排放污水的临时工程,对K47+200右侧600m处位于余庆大乌江风景名胜三级保护区内已设置的2处施工营地,要求及时拆除,避免污水排放对余庆大乌江风景名胜内造成污染影响。

5)、地下井泉保护措施

本项目沿线评价范围内共计34井泉,部分被路基及桥梁压覆,其中18井泉距离项目较近,工程施工将对井泉造成一定影响,需采取设置警戒线、井泉出水引离路基或对井泉进行修复的方式加以保护

5、固体废物:

一)施工期固体废物影响

施工固体废弃物对环境的影响主要表现在:土石方临时堆存在雨季易受雨水冲刷,造成水土流失,从而对周边地表水体造成影响;生活垃圾和废机油、废油桶、含油抹布等对环境的影响。

施工单位应对施工营地产生的生活垃圾集中收集,妥善暂存,再委托当地环卫部门定期清运,严禁随意丢弃。对于零散的渣土临时堆存,需及时清运至邻近的弃渣场处置。

施工机械滴漏的废机油、废润滑油等妥善收集,严格按照危废处置。

施工单位应在施工现场设置危废暂存间,危废暂存间设置在现服务区处。危险固废严禁与其他固体废物混存。暂存间地面应做防渗及硬化处理,应设置防雨棚,并设置危险废物的相关标识。定期委托有资质的危废处理单位处理。

项目弃方276.99m3,拆迁建设垃圾5.79m3,全部就近进入本项目设置的弃渣场堆存,对位于贵州余庆飞龙湖国家湿地公园及余庆县大乌江风景名胜区内的1处弃渣场,需将现有弃渣调用作为其他路段填方消耗,并采用乡土物种对原场址进行生态恢复。

二)固体废物影响减缓措施

1) 施工期施工人员居住的营地设置临时垃圾集中堆放场地(共设置30个),定期清运至附近垃圾处理场处置。

2)加强施工期现场管理,及时清理拆迁建筑垃圾和建筑废料,妥善处置,禁止随意丢弃垃圾。

3)本项目施工中产生大量的废机油及废油桶、少量的含油抹布以及隔油池吸油后的含油棉布等,此类固废属于危险废物。施工单位应在施工现场设置危废暂存间,严禁与其他施工固体废物混存。暂存间地面应做防渗及硬化处理,设置防雨棚,并设置危险废物的相关标识。定期委托再委托有资质的危废处理单位处理。

4)施工期弃土石方优先调配至路基填方,经调配后剩余土石方全部就近进入本项目沿线设置的其他15处弃渣场(9#12#弃渣场由于选址问题需取消),在后续施工过程中,若因工程建设需要新增弃渣场,不得位于余庆县大乌江风景名胜区、贵州余庆飞龙湖国家湿地公园规划占地范围内,不得位于水源保护区等环境敏感区内。

5)本项目9#渣场涉及余庆县大乌江风景名胜区、贵州余庆飞龙湖国家湿地公园规划用地,本次评价要求对9#渣场停止弃渣,现有约2万方弃渣需重新调用或进行清运,及时对渣场用地经行生态恢复;12#弃土场由于下游有居民区分布,需将渣土调运至其他路段填方,调运结束后,及时对原渣场占地区域进行生态恢复

(二)营运期

1、生态环境:

一)运营期生态环境影响

1本项目营运期对评价范围内野生动物的影响

1)兽类

兽类活动能力强,活动范围大,公路对兽类影响主要为公路本身造成的阻隔效应和噪声、光污染造成的驱逐效应。

2)鸟类

鸟类飞行能力强,活动范围广。交通噪音会影响鸟类的繁殖率,当鸟类栖息地昼夜24小时的等效连续A声级Leq(24)超过50dB(A)时鸟类繁殖密度下降2098%。公路营运期的噪声可能使这一范围内的敏感性鸟类向森林内部迁徙,进而在距公路中心线200米至600米范围内,鸟类的密度将会降低。

3)爬行类

爬行动物是真正适应了陆地生活的种类,活动能力强,活动范围远大于两栖类动物,相比较来说公路运营后对爬行动物的影响主要表现在对其生境的分割上,如果没有野生动物通道,公路两侧的爬行动物将会被分割成两个种群,而导致其遗传多样性的降低,阻止其基因交流。噪音和光照影响则较弱,多数爬行类动物会回避噪音而远离公路沿线。

建议设立野生动物廊道,以尽可能减小对沿线动物的阻隔作用和对其生境的破碎化效应。

4)两栖类

公路运行后,对两栖类的影响主要表现在两个方面:

一是公路对于两栖类动物造成的生境破碎化,二是公路营运期间大量车辆通行时产生的噪音污染和光污染。噪声污染对两栖类影响主要表现在一是驱逐作用,两栖类种群会受噪声影响而远离公路沿线;二是对蛙类繁殖的影响,许多蛙类求偶依靠鸣叫来吸引异性,但公路的高分贝噪音会干扰其求偶鸣叫声音的传播范围,进一步降低其交配的几率,而影响周边两栖类的繁殖。

二)运营期生态环境影响减缓措施

1) 及时实施公路两侧的绿化工程,并加强对绿化植物的管理与养护,保证成活。

2)在切实做好公路用地范围内绿化工作的同时,要在当地人民政府的领导下,配合有关部门做好绿色通道建设。对不符合规定的绿化用地,有关部门不予批准。

3)对评价区的成片林地区域加以保护,通过保护其栖息地,间接保护野生动物。

4)项目建成后,应结合地方生态规划建设的要求,对所有因工程开挖、建设造成的裸地提出植被恢复方案,尽量采取乡土树草种进行植被恢复,从而尽量降低对环境的人为破坏及新增的水土流失危害影响。

2、环境空气:

一)运营期环境空气影响

1、汽车尾气影响预测与评价

在最不利气象条件下,评价范围内没有发生超标现象;最大地面浓度点位于项目红线南侧约10m处,小时浓度最大增值为118ug/m3,项目在运营远期小时浓度贡献值均较低,对环境空气影响不大。

2、沿线服务设施废气排放影响分析

为满足过往司乘人员、工作人员的就餐需要,服务区、管理分中心、收费站设有厨房。根据类比省内各服务区餐厅、厨房的服务功能和人员数量可确定餐厅的规模均为中型。服务区厨房所排放的油烟为主要排放污染物。油烟排放对周边大气环境将产生轻微影响

3)、运营期隧道对环境空气影响

类比《京珠高速广韶段隧道威尼斯城娱乐官方平台调查》中对大宝山隧道(长隧道)实测结果,左右两幅隧道入口和出口NO2平均浓度分别为0.058mg/m30.062mg/m3,均满足《环境空气质量标准》二级标准。

二)运营期环境空气影响减缓措施

1本项目设置的服务区、停车区、收费站及管理分中心,其食堂的油烟设备安装油烟净化装置,油烟的排放满足中型食堂油烟净化设施最低去除效率75%的基本要求

2)本项目沿线环境空气防止措施建议如下:

建议结合当地生态建设等规划,在靠近公路两侧,尤其是敏感点附近以及隧道出入口多种植乔、灌木。这样即可以净化吸取机动车尾气中的污染物和道路粉尘,又可以美化环境,改善路容。当由于路线较长,沿线区域地理特征变化大,建议在实际选用植物中应结合当地特点确定。

建议规划部门在制定和审批城镇建设规划时,对在公路附近建设的住宅、学校等加以限制。

建议实施上路车辆的达标管理制度,对于排放超标的车辆不允许其上路。

加强隧道通风设施的管理及控制,确保隧道通风要求。

另外,随着汽车工业的飞速发展,混合动力、纯电动以及燃料的改进,也将会有助于降低公路汽车尾气的影响

3、声环境:

一)运营期声环境影响

交通噪声预测情况:

a、按4a类标准,推荐方案沿线各路段运营近期、中期、远期昼间达标距离分为路肩路肩15.1~16.3m;夜间近、中、远期达标距离分别为距路中心26.828.3m36.5~37.2m45.5~47.5m

b、按2类标准,推荐方案沿线各路段运营近期、中期、远期昼间达标距离分为距路中心线34.0~35.8m45.1~47.4m58.5~63.2m;夜间近、中、远期达标距离分别为距路中心52.8~55.6m74.3~78.0m101.8~107.0m

不同运营期、不同时间段、各连接线距路边不同距离的交通噪声预测

连接线按4a类标准

连接线沿线各路段近、中、远昼间和夜间在路肩均达标,

连接线按2类标准

近期、中期昼间在路肩达标,远期达标距离为9.9~10.7m,近期夜间达标距离为8.5~9.9m,中期间达标距离为13.2~14.2m远期夜间达标距离为16.8~17.6m

敏感点环境噪声预测与评价

敏感点环境噪声预测应考虑其所处的路段及所对应的地面覆盖状况、公路结构、路堤或路堑高度、公路有限长声源、地形地物等因素修正,由交通噪声预测值迭加相应的声环境背景值得到。

本项目主线共有49个声环境敏感点,部分敏感点包含左右两侧,共计57;连接线共有5个声敏感目标,部分敏感目标包含左右两侧,共计7个。

由表4.5-10的预测结果可知:本项目主线沿线57处声环境敏感点(分左右侧)中,近期有33个敏感目标不超标,有24个敏感目标超标,最大超标量为1.65dB;中期25个敏感目标不超标,有32个敏感目标超标,最大超标量为3.68dB;远期6个敏感目标不超标,有51敏感目标超标,最大超标量为5.51dB

二)运营期声环境影响减缓措施

(1)在距离高速公路中心线78m(中期2类夜间达标距离)范围内不宜作为居住、学校、医院、疗养院等建设用地。

(2)全线设置声屏障26隔声窗11,用于减缓交通噪声对周边声环境敏感点的影响。

4、水环境:

一)运营期水环境影响

根据预测,桥面径流初期雨水污染物中,SS入河后污染物浓度增加量相对较小,乌江、湘江两条河流均可以达到《地表水威尼斯城娱乐官方平台标准》(GB3838-2002)Ⅱ类标准限值。湘江石油类污染物超过了《地表水威尼斯城娱乐官方平台标准》(GB3838-2002)Ⅱ类标准限值(0.05mg/L),将对河流水质产生一定的影响。在桥面污染负荷比较一致的情况下,降雨初期,桥面径流污染一般随着降雨量的增加而增大,降雨一段时期后,污染会逐渐降低。

公路沿线设施每日生活污水排放量约110.45t/d。污水如果不采取措施排放至外环境,将对周围环境,尤其是附近水体、农田土壤产生明显影响。

二)运营期水环境环境影响减缓措施

(1)沿线服务设施共计设置15套一体化污水处理设施,服务设施产生的生活污水经处理后回用,不外排。

2)编制突发环境污染事件应急预案,跨河桥梁设置桥面径流收集系统及事故池,收集危险品运输车辆非正常情况下泄露的危险品,确保不对沿线水体造成污染。

5、固体废物:

一)运营期固体废物影响

本项目的沿线设施站点共产生垃圾4.155t /d。生活垃圾若不妥善处理,不仅会污染环境和景观,还会滋生蚊蝇、鼠类,并散发恶臭,受雨水冲水可能污染水体。

加油站油罐运营过程中,会在罐底形成少量油泥,需定期清理,油泥属于危废,本次评价要求严格按照《危险废物储存污染控制标准(GB 18597-2001)》及2013修改单相关规定在加油站设置危废暂存间,以收集油罐大、中、小修过程中产生的油泥,清理完成后及时委托有资质的单位处置。

二)运营期固体废物境影响减缓措施

营运期在服务区和停车区分别设置垃圾收集池和垃圾收集桶,收集过往司乘人员及各种人员生活垃圾,每个服务区(单侧)设置1个垃圾池10个垃圾桶;每个停车区(单侧)设置1个垃圾池5个垃圾桶;每个收费站区域设置3个垃圾桶,管理分中心设置5个垃圾收集桶,则全线共设垃圾收集池6个,垃圾桶79个,收集工作人员及旅客的生活垃圾,定期委托当地环卫部门定期清运至现有垃圾处理场处置。

运营期加油站产生的清罐油泥属于危废,严格按照危废管理的相关规定设置危废暂存间,每次清罐结束后及时委托有相应危废处置资质的单位处置。

环境影响报告书(表)---报批稿(公示板)

贵州省遵义至余庆高速公路变更环评报告书(公示板).pdf

评估意见

评估意见.pdf

建设单位开展的公众参与情况

公参全本.pdf

公众提出意见的方式和途径

公众提出意见的方式和途径.pdf

公众反馈意见联系方式

贵州威尼斯城娱乐官方平台环评处0851-85571099、86987058

(反馈时间:自本公示生成后5个工作日内)

注:根据《建设项目环境影响评价政府信息公开指南(试行)》的有关规定,上述环境影响报告书、表不含涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私以及涉及国家安全、公共安全、经济安全和社会稳定的内容。

 

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